Achetez Albula Line: St. Moritz – Thusis
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À PROPOS DE CE PRODUIT
Avec des paysages magnifiques dès le départ, des structures impressionnantes sur toute la ligne et un train emblématique en service depuis 80 ans, la ligne entre Thusis et St. Moritz a bien mérité son inscription au patrimoine mondial de l’Unesco.
L’invention du chemin de fer a rendu accessible au monde entier de nombreux paysages impressionnants. Des plaines aux canyons, les progrès technologiques ont rapproché toujours davantage les merveilles du monde. Un bel exemple de ces magnifiques paysages est bien sûr la Suisse. Son ciel bleu contrastant avec les sommets impressionnants des Alpes ne seraient pas aussi visités aujourd’hui sans le chemin de fer. La ligne de l’Albula, construite dans le but de mieux desservir le Sud-Est de ce pays pittoresque, traverse des paysages incroyables qui sont aujourd’hui appréciés par le monde entier.
En savoir plus
Au début des années 1890, de nombreux villes et villages du comté des Grisons n’étaient pas très bien desservis par le rail. Après la formation des chemins de fer rhétiques (RhB) à partir du prospère Landquart-Davos-Bahn, et de leur nationalisation, la possibilité d’une nouvelle ligne ferroviaire fut rapidement discutée, afin de desservir ces municipalités quelque peu isolées.
Plusieurs plans d’une ligne traversant les Grisons furent établis, et un accord fut finalement conclu en 1898, portant sur une ligne qui traverserait la vallée de l’Albula via Thusis et St. Moritz. Bien qu’il était prévu d’utiliser l’écartement standard, on opta finalement pour la voie métrique, plus répandue dans le pays.
Une fois Thusis reliée, il était temps de traverser la vallée de l’Albula. La construction commença en octobre 1898, et la plupart des nouvelles voies furent posées en moins de cinq ans. Malgré une construction rapide, certaines sections clés de la traversée proposèrent leur lot de défis logistiques. Les locomotives à vapeur de l’époque n’étaient pas très puissantes, et pourtant la ligne fut conçue pour le trafic de passagers et de fret. Afin de surmonter cette difficulté, les rampes furent limitées à 3,5% et les rayons des courbures furent assez généreux, pour éviter de potentiels problèmes de traction et l’utilisation d’une crémaillère. Cependant, cela soulignait les difficultés pour la ligne d’atteindre sa destination.
La différence d’altitude à travers l’Albula était telle qu’une rampe de 3,5% n’était pas suffisante pour relier les villes de la vallée. La solution était donc de rallonger artificiellement la ligne. En utilisant une combinaison de tunnels en courbes, de tunnels hélicoïdaux et de viaducs, les constructeurs élevèrent soigneusement la ligne à la bonne altitude tout en respectant les contraintes. Une autre structure vitale de la ligne est le tunnel de l’Albula. S’étendant sur 5 866 mètres, il s’agit d’un des plus hauts tunnels alpins en Suisse. Il passe sous presque un kilomètre de montagne, en évitant le bassin du Rhin et du Danube.
Les trains commencèrent à circuler sur la majeure partie de la ligne dès son ouverture en 1903, mais ils n’en desservaient pas la totalité. Le débat entre les RhB et la municipalité de St. Moritz sur l’emplacement de la gare de la ville n’était toujours pas résolu, ce qui retarda d’un an l’ouverture du réseau complet.
La ligne avait été conçue pour les trains à vapeurs, et il n’était pas prévu que cela change avant longtemps. Cependant, la pénurie de charbon lors de la Première Guerre Mondiale poussa les RhB à l’électrification. En 1919, la traction électrique était présente toute la ligne.
En 1930, la ligne de l’Albula accueillit un des plus lents, mais aussi un des plus beaux trains express du monde, le Glacier Express. Ce train était né de l’idée de relier par le rail deux des principales stations de ski des Alpes suisses : St. Moritz et Zermatt. Le trajet complet s’effectue en plus de 7h30, au cours desquelles le matériel roulant franchit deux-cent quatre-vingt onze ponts et quatre-vingt onze tunnels, dont ceux de la célèbre ligne de l’Albula. Après plus de 80 ans d’exploitation, le Glacier Express est considéré comme un des principaux trains de passagers qui emprunte la ligne de l’Albula, et ce de façon quotidienne.
Bien sûr, depuis ses débuts, le Glacier Express a connu quelques changements au niveau de son matériel roulant. Le plus révolutionnaire a peut-être été l’arrivée de nouvelles voitures panoramiques entre 1986 et 1993, dotées de fenêtres qui s’étendaient jusque sur le toit. Ce design ouvert offre aux passagers une vue totalement dégagée sur les sommets enneigés des Alpes, à la fois en 1ère et en 2nde classe.
La ligne fut desservie par de nombreuses locomotives, et voit aujourd’hui les puissantes RhB GE 4/4 III tracter le Glacier Express le long de son trajet inoubliable. Les Ge 4/4 III du RhB furent mises en service en 1993. Il s’agissait de la nouvelle génération de locomotives électriques, développées à partir des Ge 4/4 II plus anciennes. Avec une vitesse maximale de 100 km/h, les Ge 4/4 III sont parfaites pour le Glacier Express et la traction de fret sur l’Albula. Un total de douze locomotives furent construites entre 1993 et 1999, chacune portant un blason unique.
Avec des paysages magnifiques dès le départ, des structures impressionnantes sur toute la ligne et un train emblématique en service depuis 80 ans, la ligne entre Thusis et St. Moritz a bien mérité son inscription au patrimoine mondial de l’Unesco. Bienvenue sur l’Albula Line, à présent disponible pour Train Simulator grâce à Thomson Interactive, développeur membre du Partner Programme.
Scénarios
L’itinéraire Albula Line comprend sept scénarios Carrière exigeants :
- Train omnibus de Printemps
- Montée estivale GEX
- Rebroussement à St. Moritz
- Livraison de conteneurs à Thusis
- L’été à Filisur
- Tutoriel sur la locomotive
- Missions d’une après-midi automnale
- Descente hivernale GEX
L’itinéraire Albula Line comprend également trois scénarios en mode Railfan, un scénario en Parcours Libre et un scénario unique en mode passager :
Mode Railfan :
- Tunnel de Toua
- Viaduc de Solis
- Viaduc de Landwasser
Mode Passager :
- De Bergün/Bravuogn à Preda
Les heureux détenteurs du Bernina Pass: St Moritz – Poschiavo Route Add-On, seront ravis d’apprendre que Thompson Interactive a relié l’Albula Line et le Bernina Pass et cette version peut être téléchargée gratuitement sur le Steam Workshop :
Cliquez ici pour télécharger la ligne raccordant l’Albula Line et le Bernina Pass. Remarque : vous devez posséder le Bernina Pass: St Moritz – Poschiavo Route Add-On (disponible à l’achat séparément) et l’Albula Line afin de jouer à cette version réassemblée de l’itinéraire.
Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam, accessibles en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios supplémentaires chaque jour, pourquoi ne pas aller y jeter un œil dès maintenant ?
Cliquez ici pour les scénarios du Workshop de Steam.
Principales caractéristiques
- Superbe ligne de 65 km à travers les Alpes suisses
- Signalisation avancée unique
- Système de hauteur du pantographe dynamique et unique
- Locomotive électrique Ge 4/4 III et rame de voitures touristiques Glacier Express
- Wagons plats porte-conteneurs Lb-v
- Plus de 130 modèles de ponts et portails de tunnels uniques
- Seize modèles de gare très détaillés
- Nouveaux modèles de téléskis animés à Bergün et Celerina.
- Plus de 100 modèles de caténaires et de supports conçus spécifiquement pour cet itinéraire.
- Signalisation RhB totalement nouvelle avec des modèles de signaux personnalisés et des fonctionnalités avancées
- Caractéristiques de conduite réalistes
- Sept scénarios Carrière exigeants pour l’itinéraire
- Trois scénarios en mode Railfan
- Un scénario unique en mode Passager
- Un scénario de Parcours Libre
- Compatible avec le mode Quick Drive
- Taille du téléchargement : 457,1 Mo
Date de publication : 01/09/2016
Nécessite: Train Simulator 2020
Développeur: Thomson Interactive
La langue : Anglais, allemand, français, Italian
COMMENTAIRES DES JOUEURS
“La plus belle ligne de Train Simulator !
Magnifique travail qui en justifie le prix !
– Dévers très réaliste
– Ligne ultra fidèle aux détails IRL
– Matériel adapter
– Scénarios de bonne durée
– Paysages sublimes !
Une belle balade au milieu des montagnes des Grisons, version TS ! Je recommande totalement !”
The Tanguy
AUTRES RESSOURCES SUR LE MODÈLE:
CONFIGURATION REQUISE
EXIGENCES SYSTÈMES MINIMALES POUR WINDOWS 32-BITS :
Système d’exploitation : Windows 7 32 bits Service Pack 1, Windows 8.1 ou 10 requis (les autres types et versions de systèmes d’exploitation ne sont pas pris en charge)
Processeur : Intel Core-i3 4330 3.50 GHz Dual Core ou AMD A8 6600K 3.90 GHz Quad Core ou tout autre processeur plus puissant
Mémoire : 4 Go de RAM
Carte graphique : NVIDIA GeForce GTX 750 Ti ou AMD Radeon R9 Graphics avec 1 Go dédié à la VRAM ou toute autre carte graphique plus puissante
DirectX® : 9.0c
Réseau : Connexion à haut débit (peut engendrer des frais additionnels d’utilisation)
Espace disque : 40 Go d’espace disque disponible minimum (les extensions auront besoin d’espace supplémentaire)
Carte son : Matériel audio compatible avec DirectX
Remarques supplémentaires : Nécessite une souris et un clavier ou une manette Xbox
Des ordinateurs portables, Notebooks ou des versions moins puissantes que les spécifications notées ci-dessus (y compris Intel ou les graphismes intégrés) peuvent fonctionner mais ne sont pas supportés. Des mises à jour des chipsets, des graphismes et des pilotes audio peuvent être nécessaires. Pour plus d’informations concernant les spécifications minimales recommandées pour Train Simulator 64 bits, référez-vous au Guide de l’utilisateur de Train Simulator 2019.
EXIGENCES SYSTÈMES RECOMMANDÉES POUR WINDOWS 32-BITS :
Système d’exploitation :Windows 7 32 ou 64 bits Service Pack 1, Windows 8.1 ou 10 requis (les autres types et versions de systèmes d’exploitation ne sont pas pris en charge)
Processeur : Intel Core-i5 4690 3.50 GHz Quad Core ou AMD Ryzen 7 1700 3.80 GHz Quad Core ou tout autre processeur plus puissant
Mémoire : 4 Go de ram (puissance maximale sous Windows 32 bits) ou 16 Go minimum pour Windows 64 bits
Carte graphique : NVIDIA GeForce GTX 970 or AMD Radeon RX 480 avec 4 Go de VRAM ou plus
DirectX® : 9.0c
Réseau : Connexion à haut débit (peut engendrer des frais additionnels d’utilisation)
Espace disque : SSD très performant avec 40 Go d’espace disque disponible minimum (les extensions auront besoin d’espace supplémentaire)
Carte son : Matériel audio compatible avec DirectX
Remarques supplémentaires : Nécessite une souris et un clavier ou une manette Xbox
Des ordinateurs portables, Notebooks ou des versions moins puissantes que les spécifications notées ci-dessus (y compris Intel ou les graphismes intégrés) peuvent fonctionner mais ne sont pas supportés. Des mises à jour des chipsets, des graphismes et des pilotes audio peuvent être nécessaires. Pour plus d’informations concernant les spécifications minimales recommandées pour Train Simulator 64 bits, référez-vous au Guide de l’utilisateur de Train Simulator 2019.
EN SAVOIR PLUS
*Contenu téléchargeable disponible auprès de Dovetail Games et d’éditeurs tiers. Le contenu additionnel peut être soumis à des frais supplémentaires.
Les versions pour ordinateur portable, notebook, téléphone mobile ou mode éco des spécifications du système minimales ou recommandées (Intel® ou Integrated Graphics inclus) peuvent fonctionner mais ne sont pas supportées. Des mises à jour de vos pilotes de chipset et des cartes graphiques et audio peuvent être requises.
© 2018 Dovetail Games, un nom commercial de RailSimulator.com Limited (« DTG »). Tous droits réservés. Parties développées à l’origine par Kuju Entertainment Limited en association avec F4G Software Limited. Parties sous copyright de Kuju Entertainment Limited 2007. Moteur physique, PhysX, fourni par NVIDIA. Logiciel Autodesk® Scaleform®, © 2012 Autodesk, Inc. Tous droits réservés. « RailSimulator.com », « TS2019 » et « Dovetail Games » sont des marques ou des marques déposées de DTG. Amtrak et Superliner sont des marques de service déposées d’Amtrak. Le logo DB est une marque déposée de la Deutsche Bahn AG. L’autorisation d’utiliser la marque déposée South West Trains nous a été accordée par le secrétaire d’État aux Transports. L’autorisation d’utiliser la marque déposée Southern nous a été accordée par Transport for London. L’écusson Union Pacific est une marque déposée utilisée sous licence. Toutes les autres marques déposées sont la propriété de leurs propriétaires respectifs. La copie, l’adaptation, la location, la revente, l’utilisation en salle d’arcade, l’utilisation payante, la diffusion, la transmission par câble, la projection publique, la distribution ou l’extraction non autorisée du produit ou de toute marque déposée ou contenu sous copyright faisant partie de ce produit sont interdites. Développé et publié par DTG.
La liste de tous les crédits est disponible dans le menu « Options » de TS2019.
